Driver's High


Search: タクシー / 5 Hits

ジャパンタクシー
Posted: 2017年10月23日 19:21 自動車

JPNTAXI.jpg

(LPG)ハイブリッドのみとはかなり思い切った施策に出たな、と。

価格も最低330万円から。まとめて買ったら安くしてくれるの?

「ライバル格」のNV200タクシーは230万くらいからですから、アチラは元のNV200に小手先の変更を加えただけとはいえトヨタよりは割安という点を考えると、事業者がどういう反応を見せるか案外楽しみだったりします。
ただNVはNVで最安仕様はガソリン車となりますから、やはりこの辺り単純にクルー・コンフォートの代替候補にはなり得なさそうな辺り、一筋縄にはいかんですね。

とはいえ、昨今のタクシー事情は今までなら小型扱いのタクシー専用車しか走ってなかったような田舎でもバラエティに富んだ車種が走るようになってきているので、必ずしもタクシー専用車が必要という機運と規制でも無くなった感がアリアリと感じられるので、今度のジャパンタクシーって、今までみたいに猫も杓子もというよりは何気に結構尖った需要のところを狙ってきているような気がするんです。

コンフォートとかの代わりにプリウスを走らせてる会社はたくさんありますし、こういう箱型で安くて使いやすいとなると、これのベース車になったシエンタなんかはかなりタクシーとして走ってますから、法人タクシーのような形態でも必ずしもこういう専用車が求められているようには見えないわけですね。

要するにこの車って、ハイグレードタクシーとしての快適性・利便性、あと社会的な体面を特に重視するようなユーザーをかなり意識してるみたいな。

専用車として開発する以上、FF・ハイブリッド・高価格みたいなタクシーでは嫌われそうな要素を敢えて残すっていうのも非合理的ですし、逆に従来のタクシー専用車には無かったような快適装備をかなり入れてきているので、やっぱりユーザー自体をかなり選別してきているような気がします。

そういう意味で単純に・強引にNV200をクルーとセドリックの後継車に位置づけたニッサンよりもかなり野心的に見えます。

Continue reading

にほんブログ村 車ブログへ 


シエンタ
Posted: 2016年12月30日 15:48 自動車コラム

来年にも出るという、コンフォートの後継車種はシエンタベースらしい。

そういえば、最近シエンタのタクシーをたまに見かけるのだけれども、その中には新型のためのフィードバックの吸い上げどころか、見た目はシエンタでも中身は別物のテストヘッド的な個体も混ざってそうだ。

そうなるとトヨタのタクシーは20年使い倒したお古のシャーシから一気に最新のプラットフォームを手に入れることになる。

しかしながら、コンフォートとて確かにマークIIのお下がりのシャーシを20年使い倒したものの、実際のところ元になっているのは80系のものなので、コンフォートのデビュー時の時勢を考えれば、それほど古いものではない。

当時ライバルだったクルーがボディは新造してもシャーシはC32ローレルなどの下手したら70年代臭のするものを旧型からそのまま使っていたのと比べれば、当時はまだ80系セダンが現役だったこともあるが、最新に近い選択でもある。

ただ、古い感じがするのは耐久性重視のリヤリジットサスと、何よりもコンフォートが登場した時期のトヨタは急激にシャーシ設計が進化を遂げていた時期とも重なっており、80年代くらいまでの牧歌的な設計が残る80系に対して、最新モデルにはセルシオが登場してたりクラウンがモノコックシャーシになったり、マークIIなどは2世代連続でプラットフォームが刷新されるなど、たった1世代でも一気に旧型車が心身ともに陳腐化する要素が揃っていたこともある。

果たして今度のタクシーも20年使い倒されるかどうかは定かではないが、しかしながらシャーシ側の進化は一定のセオリーが固まりつつある現在、仮に新型も20年選手になっても、案外「陳腐化」という意味ではかつてのタクシーよりは起きにくかったりして。

にほんブログ村 車ブログへ 


TAXI
Posted: 2009年10月10日 19:02 自動車

NV200をタクシーに転用するのかw
凄い発想だw

いや、「これからの時代はタクシーもFFだ」とは以前言いましたが、まさかFFどころかミニバン(ワゴン)化までしてしまうとは、ニッサンなかなか侮れない(w

やはり素人の考えなどメーカーの人間はとうに思いついてる、それどころか一歩二歩は先の事を考えてないと商売なんて出来ないということデスナ。

にほんブログ村 車ブログへ 


TAXI
Posted: 2008年12月31日 17:57 自動車

タクシーで行き先を「ホテルトラスティ東京ベイサイド」って指定すると、はっきり言ってまだほとんど通じないのよね・。・
まあ今年の春に出来たばっかりっていうのもあるけど。

それに、車でアクセスするにはちょっと癖のあるルートを辿らないとホテルの前に出られないから、それを説明するのにも一苦労。
(「対向車線」側からは基本的に中央分離帯に阻まれてホテルの前に出られる道に入れない)

僕は基本的にこのホテルには車でしか来たことがないから、どの道をどう通れば良いかというのが分かるから、付近まで来れば大体のことは分かるからそれを説明すればいいんだけど、そうじゃない場合は情報がそういう人々に知れ渡るまでは本当に厄介かもね。

しかし、お台場?有明の辺りに行ったことがほとんど無いってタクシー居るんだ・・・。
あんなに人集まるのに・・・。

ゼロクラのタクシーに乗ってみようと思ったら、一番分かりやすいランドマーク(ビッグサイトとか各種の駅)を言ってもワカンネって言われたよ。

にほんブログ村 車ブログへ 


TAXI
Posted: 2008年7月17日 00:35 自動車

Y33セドグロのタクシーや170クラウンのタクシーはちょっと前から地元でも見かけるようになってきたけど、遂にセルシオのタクシーまで登場。

ただし30前期なんだけどな!

行灯が付いてたから、ハイヤーなんかじゃあないだろう。

っていうか、大型・高級車のタクシー(たぶん個人)がコッチでも普及し始めてるのは見てて面白いけど、そういうのは何で一世代前のモデルばっかりなんだろうな・・・。

にほんブログ村 車ブログへ 


Search